DJI FlyCart: Permissões do Reino Unido e OSCs de drones

O lançamento do DJI FlyCart causou grande agitação, oferecendo um vislumbre emocionante do futuro e do enorme potencial do mercado de entrega de drones e transporte pesado.

Lançado inicialmente na China, o tempo dirá se chegará ao Reino Unido, mas parece haver apetite da DJI para levá-lo ao exterior.

Com isto em mente – e embora seja um pouco prematuro neste momento – vale a pena considerar quais seriam as implicações legislativas para operar o drone no Reino Unido.

Afinal, o DJI FlyCart apresenta vários casos de uso em muitos setores, incluindo terminal para envio de entregas em portos; entrega de suprimentos médicos; e transportar equipamentos e primeiros socorros essenciais durante operações de emergência.

Simplificando, um Caso de Segurança Operacional (OSC) seria essencial para voar o DJI FlyCart no Reino Unido. O tamanho do drone empurraria automaticamente a plataforma para o território OSC. Mas outros factores que dependem dos requisitos operacionais, como o lançamento de itens através do seu sistema de guincho e o voo da aeronave numa capacidade BVLOS, também exigiriam submissões detalhadas como parte de um pedido OSC.

heliguy™ tem uma consultoria interna de OSC para ajudar a preparar inscrições e já ajudou operadores a obter permissões para drones de carga pesada e voos com linha de visão estendida.

Este blog explicará os detalhes dos OSCs, por que um OSC seria necessário para o FlyCart e como o heliguy™ pode apoiar o processo.

Um OSC é um documento criado por um operador de drone para solicitar à Autoridade de Aviação Civil do Reino Unido (CAA) aprovação para voar fora dos limites de uma Permissão Padrão dentro da Categoria Específica.

Em termos gerais, abrange missões que ultrapassam uma determinada altura, envolvem voos próximos de pessoas ou edifícios, para operações que ultrapassam a linha de visão visual ou para plataformas com peso superior a 25kg.

O objetivo de um pedido de OSC é apresentar provas suficientes à CAA de que todos os perigos relevantes e riscos de segurança resultantes foram identificados e que esses riscos são tão baixos quanto razoavelmente praticável.

Como tal, este Manual de Operações detalhado em três partes cobre detalhes abrangentes sobre o tipo de operação, planos de resposta a emergências e riscos de segurança, procedimentos operacionais e tipo de aeronave.

heliguy™ oferece consultoria interna de OSC para ajudar a preparar submissões à CAA, mas abordaremos isso com mais detalhes posteriormente neste artigo.

Para obter mais detalhes sobre as regulamentações do Reino Unido, incluindo mais detalhes sobre a categoria específica e os OSCs, leia nosso blog UK Drone Laws.

Então, por que o DJI FlyCart exigiria um OSC para operá-lo no Reino Unido?

1: Peso

Em primeiro lugar, o seu peso! A imagem abaixo mostra o quão grande é o FlyCart!

Na verdade, mesmo sem baterias, ele pesa impressionantes 42,5 kg, enquanto a adição de baterias duplas aumenta para 65 kg. No total, o FlyCart pode voar para o céu com peso máximo de decolagem de 95kg, com carga incluída.

Todos esses pesos excedem o limite do Reino Unido, que estipula que um OSC é necessário ao implantar uma aeronave com mais de 25 kg.

Portanto, independentemente de como as organizações pretendem usar o FlyCart, seria necessário um OSC apenas para fazê-lo decolar.

2: Descarte de artigos

O DJI FlyCart oferece dois meios de transporte: Carga e Guincho.

A caixa de carga suporta liberação rápida e pesagem automática e pode acomodar um contêiner EPP de tamanho geral com volume máximo de 70 litros.

O guincho/guindaste pode ser usado em cenários onde o drone não pode ser pousado ou as mercadorias não podem ser colocadas na carga. Possui um método de queda de cabo e tem a capacidade de liberar itens automaticamente quando eles tocam o solo.

Como tal, seria necessária documentação adicional dentro de uma submissão do OSC para cobrir o assunto de descida e queda de itens do guincho. Isso ocorre porque a queda de artigos não é permitida sem um OSC.