Içar velas da maneira mais fácil

Steven Hinchliffe compartilha uma maneira fácil de içar velas

Steve usa uma broca de guincho Sprenger em sua furadeira para levantar a maior parte de sua vela grande, antes de usar uma alça de guincho manual para garantir que a tensão da vela esteja correta. Crédito: sprenger.de Crédito: sprenger.de

Em Pergunte aos especialistas (PBO janeiro de 2023), Kevin Fidgeon, aos 80 anos, estava tendo dificuldade para abaixar e içar as velas, escreve Steven Hinchliffe.

Tenho algumas dicas que podem ajudar.

Eu tenho um Hunter Legend 38 de 2005 e recentemente substituí minha vela grande de recife por uma totalmente sarrapada.

Eu também tenho um sistema preguiçoso e uma bolsa.

A vela grande do 38 é enorme e pesada, então entendo o problema do Sr. Fidgeon.

Primeiro, lubrifique cada polia e bloco de rolamento com Harken McLube One Drop.

Guincho com furadeira sem fio. Crédito: sprenger.de

Custa cerca de £ 16 e você só ganha 15ml, mas é muito útil e é brilhante.

Aplique-o também nos controles deslizantes do mastro e nos carros, pois lubrificará e limpará a ranhura do mastro se isso estiver causando resistência.

Se a ranhura estiver muito grudada, pode ser necessário usar um pano de limpeza e passá-lo para cima e para baixo.

Certifique-se de que o vang e a vela principal foram aliviados e talvez levante um pouco a retranca com o elevador superior para aliviar o peso da vela ao levantá-la.

Você pode comprar alças de guincho elétrico para aliviar o esforço de levantar o principal, mas elas custam de £ 600 a £ 2.000, portanto não são muito atraentes.

Em vez disso, uso uma furadeira forte sem fio equipada com uma broca de guincho Sprenger de aço inoxidável (comprada online por cerca de £ 37).

Minha furadeira tem 120NM de torque, mas acho que para um tamanho menor de vela uma furadeira com 60NM seria adequada.

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Certifique-se de que a furadeira esteja ajustada para a função de furar, caso contrário a catraca de torque poderá entrar em ação e afrouxar a broca.

Prenda a broca firmemente na furadeira e, em seguida, insira-a no guincho da adriça principal e aumente continuamente a potência da furadeira.

Tenha cuidado: sob carga, a broca precisará ser segurada com firmeza ou ela poderá quebrar e causar dor no pulso.

Normalmente eu uso uma alça de guincho manual para terminar o último pé ou mais para garantir que a tensão esteja correta.

Eu tenho um piloto automático Raymarine Smart Pilot ST6001 com 'modo cata-vento'.

Eu dirijo contra o vento a 2-3 nós e quando o nariz está ligado, ativo a função de cata-vento que mantém o barco contra o vento sem ninguém no leme e permite que o principal seja levantado rapidamente com a furadeira; também evita prender as ripas nas cordas preguiçosas do macaco.

Ao abaixar o principal, faço exatamente o mesmo, exceto, é claro, que a broca não é necessária.

Mesmo com minha nova vela rígida, acho que ela se dobra perfeitamente na bolsa nesta situação.

Navego principalmente apenas com minha esposa e achei o processo muito eficaz – economizou trabalho no manuseio do guincho e reduziu gritos e mau humor!

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