Como montar um trailer de barco para uma viagem tranquila e segura

Nosso instrutor de navegação residente Jon Mendez explica como montar um trailer de barco corretamente...

Manter seu barco em um trailer rebocável permite que você explore destinos bem distantes da área de navegação local. Também pode economizar uma pequena fortuna em taxas de atracação, desde que você tenha um lugar adequado para armazená-lo.

Já abordamos como lançar um barco de um trailer e como recuperar um barco em um trailer, o que deixa apenas a pequena questão de levá-lo de e para o local de lançamento escolhido.

No Reino Unido, se você passou no exame de direção antes de janeiro de 1997, normalmente poderá dirigir um veículo e um barco/reboque com peso combinado de até 8.250 kg. Para licenças emitidas após essa data o que importa é o peso da embarcação e do reboque, neste caso uma MAM (Massa Máxima Autorizada) de 3.500kg.

Em ambos os casos isto também depende do peso de reboque legalmente autorizado do veículo. Isso geralmente é exibido no manual e/ou em um adesivo sob o capô ou no habitáculo.

Outros países podem ter regras diferentes, portanto verifique os regulamentos locais. Para além dos riscos reais de segurança decorrentes da ultrapassagem destes valores, as sanções financeiras também podem ser draconianas – no Reino Unido, as multas tendem a basear-se numa escala de £2 por cada 1kg de excesso de peso.

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A chave para permanecer no lado certo da lei é saber quanto pesa o seu equipamento, não apenas o peso declarado pelo fabricante, mas o que você adicionou em termos de kit, cabos, para-lamas e âncoras. Tudo se resume. Combustível e água também são considerações importantes.

Em caso de dúvida, a báscula local geralmente terá prazer em ajudar, fornecendo-lhe um valor preciso para todo o lote. O peso do nariz (o peso estático colocado na barra de reboque pelo engate do reboque) é outro valor importante. Você deve procurar uma pressão descendente de cerca de 50–75 kg (o valor exato estará no manual do seu carro e no manual do trailer).

Muito pouco peso no nariz e o trailer vão querer levantar a traseira do carro sobre solavancos, tornando-o altamente instável. Se for demais, o trailer pressionará a traseira do carro, reduzindo o peso nas rodas dianteiras e afetando negativamente a direção e a frenagem.

Para verificar o seu, guinche seu barco totalmente contra o poste do guincho e, em seguida, coloque a roda jóquei do trailer em uma balança. Se precisar de ajuste, isso pode ser feito de duas maneiras. Se o peso do nariz for muito leve, a solução mais fácil é mover o poste do guincho alguns centímetros para frente e depois içar o barco para encontrá-lo.

Se o poste já estiver o mais à frente possível, você precisará mover o(s) eixo(s) mais para trás. Se o peso do nariz for muito pesado, mova o poste do guincho mais para trás ou traga os eixos para frente. Um movimento de apenas 5 cm pode alterar drasticamente a quantidade de peso sobre o acoplamento.

A próxima tarefa é garantir que o barco esteja bem amarrado com tiras. Estes devem estar em boas condições, com peso de pelo menos o dobro do peso do barco. Eu gosto de usar muitos deles.

Primeiro, certifico-me de que o barco esteja bem içado contra o poste. Em seguida, adiciono um par ou uma alça longa de um ponto forte no trailer cerca de 2 m à ré do poste do guincho, subindo pelo olhal da proa e de volta a um ponto na mesma distância atrás do outro lado, bem puxado.

Em seguida, adiciono dois olhais de popa em cada lado da popa do barco até um ponto 2 m à frente do trailer. Uma vez bem apertados, eles impedem o barco de tentar se mover.

Por último, coloque a sua placa de luz e estenda-a o mais para trás possível, verifique se todas as luzes estão funcionando e se a placa corresponde à do veículo de reboque. Em seguida, coloque algo brilhante na parte traseira do barco ou trailer – usamos uma bolsa de adereços vermelha brilhante.

Publicado pela primeira vez na edição de agosto de 2023 da MBY.